仙豆智能首席產品官陳穎瑞:智能汽車公司將進化為出行場景運營公司

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(圖:仙豆智能首席產品官陳穎瑞發表演講)

什么是真正的智能汽車?有語音控制、自帶音視頻播放軟件就算智能了嗎?“目前,很多已上市的車都不真的具備智能,甚至有一半都沒真正連上網。”8月11日,在中信證券舉辦的“邁向數智化2030產業峰會”上,受邀參加的仙豆智能首席產品官陳穎瑞表示,智能汽車產業下一輪發展亟待更強大的數字引擎驅動,智能汽車公司在未來將進化為出行場景運營公司,要能為用戶打造一個專屬的“出行元宇宙”。

真數字化升級才能帶來真價值重估

與過往只重視“智能座艙”體驗的觀點不同,陳穎瑞認為對一款真正的智能車,“智能車+數字座艙”、“智能服務平臺”及“智能移動端”三大體驗域的智能體驗缺一不可。

用戶日常用車接觸最多的是智能座艙,所以需要全場景AI IP陪伴、多模自然交互和智能場景推薦。而面對由此形成的海量個性化數據,車廠就需要智能平臺進行處理,從而形成用戶畫像從而實現智能服務推薦,并精準提供可訂閱化體驗。最后再通過App生態,將移動空間中的AI IP服務、圖片視頻等轉化為“社交貨幣”擴散出去,形成移動智能生活的閉環。

“智能汽車公司在未來將進化為出行場景運營公司,在為用戶提供更優質體驗同時,挖掘并運營這些體驗,獲取全生命周期用戶價值。”陳穎瑞表示,智能汽車的終局必然是沉浸式體驗的集合體,是為用戶打造的一個專屬的“出行元宇宙”。

而為達到這一目標, 就需要系統布局的數字化升級,也只有這樣才能保證智能汽車在進化過程中能始終保持高估值,保證商業化上的成功。

以特斯拉FSD服務包舉例,陳穎瑞表示,這項服務能取得商業化上的成功與特斯拉在軟件、硬件、數據甚至商業模式上的一體化布局密切相關。當這個訂閱服務滲透率達到30%時,考慮到綜合成本,整個商業模式還是虧的。但當這個訂閱服務滲透率達40%時,單車利潤就會快速上升。汽車行業估值模型正在重新定義,但我們要有數字化升級的整體布局,要一點點實現能力增長。

行業需要一站式數字化方案解決商

“我們把自己定位是一站式的智能汽車數字化方案解決商。”陳穎瑞表示,如今很多車企都在思考如何做數字化升級,仙豆智能的先發優勢和全面的產品能力絕對能給他們支持,成立于2019年3月的仙豆智能,是一家面向萬物互聯時代專注于出行場景的科技公司,“除了智能座艙產品也就是整個智能座艙的OS,還有智能分發平臺、語音導航產品、數據智能運營等多方面業務。”

目前仙豆智能的產品已搭載在長城汽車五大品牌車型中。2020年,接入仙豆智能平臺車輛已破100萬輛,預估2021年底,接入量將破250萬輛。而除智能座艙外,仙豆智能為車廠打造的各大APP也正實現百萬量級水平用戶增長,預計2025年這部分用戶量就能破千萬。

不僅如此, 仙豆智能還已啟動視覺感知、語音&多模交互、導航出行、平臺大數據及App等5個專項自主研發。 一方面,連續對話、可見即可說等亮點功能今年都在快速實現,而車道級導航、智駕導航、AR-HUD等各家都探索的場景上,仙豆智能也會有進一步突破。 另一方面,仙豆智能將利用大數據能力,精準觀察用戶反饋,從而實現更精準的用戶行為分析,為車廠打造更智能的數據平臺,實現從用戶試駕邀約到訂車、買車甚至用車、養車的全生命周期運營。

未來,仙豆智能更將通過深耕AI建設能力,實現AI引擎的產品化,最終實現公司成長的數據驅動,從而真正成為一家面向萬物互聯時代,專注于出行場景的科技公司。

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